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三大症结导致停车越来越难
2015年05月27日 08:17:00
襄阳政府微博
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  现实原因机动车井喷公共车位缺乏

  随着襄阳市经济社会快速发展,全市机动车保有量急剧增长。据市交警支队统计,截至2014年底,全市机动车已达81.29万辆、驾驶人已达102.52万人。其中,市区机动车年增长7.0%、现已突破20万辆,驾驶人年增长13.25%、现已突破29万人。

  据交警部门估算,每天在襄阳城区活动的外来车辆约有两万辆,由此带来的机动车和停车位的矛盾日渐突出,市民停车难成为群众最不满意的问题之一。

  历史原因汽车时代来临相关规划滞后

  在城市发展初期,城市规划主要依据自行车等非机动车来考量,并未认识到静态交通的重要性。当时,建设的住宅小区、家属院和道路等大都没有充分预留发展用地。同时,随着市场经济的发展又未能及时调整停车设施建设的发展战略,也未能针对市场经济的特点给出促进其贯彻实施的有力保证,以致无法适应当前的发展形势。

  市规划局一名工作人员介绍,2009年起,襄阳才逐渐加大了新建住宅小区配备停车位的配建标准。当年,襄阳明确要求,一般居住小区的停车位配建比例为每两户配建一个停车位。然而,随着机动车保有量逐渐增加,2014年,这一标准调整为:每户0.8个。

  而对于一些主城区商业区而言,停车设施落后也造成市民停车难。由于主城区土地使用成本高,停车费又相对低价,商家也不愿意在“寸土寸金”的地段建停车场。加之新征用地建设停车场困难重重,停车设施的建设严重滞后于停车需求。

  观念原因免费车位喊挤收费车位很空

  市规划局工作人员介绍,根据综合交通体系规划,一座城市的停车管理体系应按照如下比例:住宅小区、单位、商场等配建停车场,应占停车供给的主体,即承担75%-80%车辆保有量,社会化收费停车场承担10%-15%比例,城市公共停车位承担5%-10%的比例。

  目前,襄阳的公共停车位是免费的,而一些社会化停车场的收费则以停车时间为计费标准(2-4元/小时)。不少车主为节省停车费,随意将车辆停在免费的公共停车位上,因此导致局部区域出现“有泊位无车停、无泊位乱停车”的现象。停车收费体系的不健全,直接影响了价格杠杆的调节作用。

  

关键词: 停车难 [来源: 楚天快报 作者:张凡 责任编辑:刘晓羽
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